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連日來，具有“現代世界七大奇跡之一”美譽的港珠澳大橋進入各系統聯調聯試階段。每當夜幕降臨，大橋照明智能控制系統開啟，那絢麗多彩的智能燈光照射在長達55公里的海面大橋、海底隧道內及人工島上，讓人感覺既像一條彩色巨龍揮舞在伶仃洋上，又仿佛九天仙境降臨人間。“五一”國際勞動節前夕，由“電化湘軍”勁旅(駐湘央企)中國鐵建電氣化局集團第四工程有限公司承建的港珠澳大橋照明、通信、監控、收費、供配電、給排水、消防、綜合管線等12個智能控制系統已全部建成，為大橋正式通車奠定了關鍵性的指揮控制和安全保障基礎。

  港珠澳大橋，是當今世界最長的跨海大橋。它作為我國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，受到海內外廣泛關注。該大橋的建成，對于連接世界最具活力的經濟區域，促進我國香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化發展具有極為重要的意義。這一重大工程于2009年12月正式動工建設，預計今年內完全建成通車后，從香港到珠海的車程只需半小時，粵港澳三地將緊密連接在一起。在大橋土建工程基本完成的基礎上，中鐵建電氣化局四公司以精良的技術優勢和雄厚的人才實力，于2014年3月通過激烈競標，一舉中標承擔港珠澳大橋12個智能控制系統建設項目。

  要論港珠澳大橋的大美和神奇，可說是無與倫比。除了其優美而極富特色的造型外，主要是因其照明、通信、監控、給排水等12個智能控制系統的高超設計和高水平建設，使得大橋變得更富智慧和靈動，全橋各個運行環節均實現了現代化、智能化、自動化。為此，承建方調集近1000名精兵良將，全力組織對其進行精心設計和施工攻關。由于大橋是一個“巨型整體系統”，不僅各智能控制系統之間相互交織、穿插，內部和外部接口繁多，還與土建工程、三地口岸等各種控制指揮系統相互影響，每一個細節都是牽一發動全身。為確保萬無一失，公司項目部大力創新，高起點拿出設計圖紙，對12個智能控制系統逐一進行工程化攻關，其難度堪稱交通工程建設史上的“珠穆朗瑪峰登頂”。他們將在高鐵建設中積累的智能控制系統設計施工豐富經驗和先進技術，大膽、巧妙、創新性地應用到該項目建設上，使許多高鐵智能控制集成技術與港珠澳大橋的智能控制系統技術實現完美融合。該公司董事長謝文藝介紹說：“我們在這個重大項目中，先后攻克關鍵技術難題150多個，提出優化方案50多個，設計圖紙和優化工程方案壘起來達5層樓高。”公司項目部于去年榮獲 “全國工人先鋒號”榮譽稱號。

  同時，他們在建設中首次采用當今國際上最先進的工程施工管理標準BIM系統，對項目施工進行全程監管。通過三維顯示，隨時查看施工進度，并對長達3000多公里的線纜、20000多公里的光纜、1280個智能路燈等進行標注管理，實現實時數據更新，確保整個項目建設穩妥推進。近來，中鐵建電氣化局四公司項目部已對大橋通車智能識別與收費系統進行多達1110次車輛通行反復測試，平均識別時間從500毫秒提高到目前的337毫秒，實現了我國內地與港澳兩種收費制式的完美兼容，這在全世界尚屬首次。